在中央厨房、酒店宴会、医院配餐、学校团餐、企业食堂及大型活动餐饮中，食品从厨房完成制作，到最终送达用餐区域，中间往往要经历装盘、装车、等待、运输、分餐等多个环节。

真正影响出品质量的，不只是运输距离。车门反复开启、冷热食品混装、装载方式不合理、运输时间超出计划，以及没有形成完整的温度记录，都会造成食品温度波动、口感下降和食品安全风险。

B.PROTHERM E并不是一组普通的不锈钢周转车，而是一套围绕专业食品物流设计的移动运输系统。该系列提供常温保温、热风保温、强制风冷、上下双舱、左右双舱及GN 2/1宴会运输等多种结构，可与Cook & Serve、Cook & Chill及宴会预装盘等供餐模式配合使用。

本文依据B.PRO原厂现行B.PROTHERM E产品资料，结合酒店、团餐、医院、学校及中央厨房项目中的实际使用逻辑，对该系列的功能划分、型号选择、装载方式、温度管理和项目配置进行系统说明。

一、B.PROTHERM E适合解决什么问题

B.PROTHERM E主要用于已经完成烹调、冷却或装盘的食品，在厨房、暂存区、运输车辆和用餐区域之间进行专业化转运。

典型应用包括：

• 中央厨房向多个供餐点配送食品；
• 酒店主厨房向宴会厅、会议区或户外活动区送餐；
• 医院营养厨房向病区运输餐食；
• 学校和企业厨房向不同楼层或餐厅配送；
• 大型会展、体育赛事及活动餐饮；
• 养老机构及护理中心分区供餐；
• 航空配餐、铁路配餐及其他封闭式餐饮系统；
• 冷餐、甜点、沙拉和乳制品的低温运输；
• 宴会预装盘菜品的集中保温及配送。

这类设备的价值，不在于“把食品装进一辆车里”，而在于帮助项目建立相对稳定的食品物流条件：

• 降低运输过程中的温度波动；
• 减少装卸及反复开门对食品状态的影响；
• 将冷食、热食和常温物品分开管理；
• 提高GN容器和预装餐盘的装载效率；
• 改善运输过程中的卫生条件；
• 支持温度及运行数据的数字化记录；
• 减少不同批次食品在运输环节发生混乱。

需要明确的是，B.PROTHERM E属于食品运输及临时保温、保冷设备。它不能替代蒸烤箱、快速冷却机、冷库或长期储藏冷柜。

二、B.PROTHERM E产品体系怎样划分

B.PROTHERM E采用模块化产品体系。理解型号中的字母，比单纯记忆型号更重要。

数字通常与内部导轨对数或舱体组合有关，但不能简单理解为任意深度GN盘的实际装载数量。

B.PROTHERM E导轨间距为38.3 mm。真正能够装入多少只GN容器，还取决于容器深度、盖子高度、食品上方所需空间及具体装载组合。

三、N系列常温运输车型号及适用场景

B.PROTHERM E常温系列包括：

N系列没有主动加热或机械制冷系统，主要依靠双层隔热车体和隔热门降低外界温度对食品的影响。

它更适合：

• 面包、独立包装食品及常温配餐用品运输；
• 不需要主动加热或制冷的菜单组件；
• 较短距离、较短时间的食品转运；
• 与蓄冷板配合进行短时被动保冷；
• 作为厨房与宴会厅之间的临时周转车；
• 对电源条件有限，但仍需要较好隔热结构的项目。

BPT E 12 N属于低矮型设备，可放置在部分工作台或柜台下方，适合空间有限的厨房、配餐间和服务区域。

但N系列不能被理解为“无需电源的冷柜”或“被动热保温柜”。其实际温度保持能力会受到初始食品温度、装载量、蓄冷板状态、开门次数、环境温度和运输时间等因素影响。

如果项目有明确、持续的冷链或热链要求，应优先选择C系列或H系列。

四、H系列热风保温车怎样选择

B.PROTHERM E热风系列采用强制热风循环，原厂标示可调温度范围为+30℃～+95℃。

该系列适用于：

• 中央厨房热链配送；
• 酒店宴会热食转运；
• 医院、学校及企业团餐；
• 厨房与不同楼层餐厅之间的内部配送；
• 会议餐、活动餐及户外餐饮服务；
• 已经完成烹调并达到规定热态的食品。

热风循环的作用，是改善舱内热量分布并维持已经处于热态的食品，而不是把冷食品缓慢加热到安全供餐温度。

使用中应做到：

• 设备提前启动并完成预热；
• 装入已经达到要求温度的热食品；
• 使用合适的GN容器和盖子；
• 高低温食品不能随意混装；
• 装载时为热风循环保留必要空间；
• 减少运输和等待期间的开门次数；
• 到达供餐点后抽检食品中心温度；
• 按食品安全制度控制运输及等待时间。

设备控制器显示的是舱内空气或控制系统测得的温度，不等于每只GN盘内食品的中心温度。最终食品状态仍应使用经过校准的食品温度计进行抽检。

五、C系列强制风冷车适合哪些项目

B.PROTHERM E冷藏系列采用强制风冷，温度范围可在+2℃～+10℃之间调节，并使用R290制冷剂。

该系列适用于：

• 冷盘、沙拉及凉菜运输；
• 甜点、蛋糕及乳制品配送；
• Cook & Chill系统中的成品转运；
• 医院冷食及特殊膳食配送；
• 酒店宴会冷餐运输；
• 中央厨房向分餐点配送已冷却食品。

原厂通过重新设计冷风循环路径和制冷组件位置，使制冷区域前方较低位置的部分导轨也可以得到利用，有助于提高车内空间使用率。

实际使用中必须注意：

• 营业或装车前提前完成预冷；
• 只装入已经通过专业设备冷却至规定状态的食品；
• 不将热食品直接装入冷藏运输车；
• GN盘加盖或采用适合冷链运输的密封方式；
• 装载时不要阻塞冷风循环通道；
• 不把车门长时间保持开启；
• 运输车辆及暂存区避免高温和阳光直射；
• 到达后及时转入适当的冷藏环境或进入后续分餐流程；
• R290制冷系统必须由具备相应能力的专业人员维护。

C系列的功能是维持冷却食品的低温状态，不承担快速冷却任务。刚完成烹调的食品，应先通过快速冷却机等专业设备完成降温，再装入B.PROTHERM E冷藏车。

六、combi与duo双舱车型怎样选择

双舱车型的核心价值，是在同一台运输车中形成两个相互隔热的独立空间。

combi：上下双舱

上下布置可以减少设备占地，更适合：

• 厨房通道较窄的项目；
• 电梯和运输车辆空间有限的项目；
• 同时运输两类食品，但单类装载量不大的场景；
• 医院病区、酒店楼层及小型团餐配送；
• 需要在一台设备内分开管理不同批次食品的项目。

duo：左右双舱

左右布置具有更大的集中装载能力，更适合：

• 大型宴会；
• 中央厨房批量配送；
• 大型学校及企业团餐；
• 医院集中配餐；
• 需要明显分隔两类菜单或两个供餐区域的项目。

现行GN 1/1双舱型号包括：

其中：

• H/H适合两类热食分别保温；
• H/N适合热食与常温物品同时运输；
• H/C适合一车同时配送热菜、冷盘、甜点或乳制品。

双舱结构虽然能够减少运输车辆数量，但并不意味着任何项目都应该选择组合型。

如果冷热食品的配送时间、运输路线和到达区域完全不同，分别配置独立热车和冷车，往往更便于调度。组合车型更适合冷热食品需要同时出发、同时到达，而且装载比例相对稳定的项目。

七、宴会型为什么采用GN 2/1结构

B.PROTHERM E banquet系列面向酒店宴会、会议餐及大批量预装盘供餐，内部以GN 2/1规格为基础，提供更大的托盘承载空间。

现行宴会型包括：

宴会型更适合：

• 五星级酒店大型宴会；
• 婚宴及会议餐；
• 预装餐盘集中保温；
• 大型活动餐饮；
• 多宴会厅同时开餐；
• 从主厨房向远距离宴会区域运输食品；
• 冷盘与热盘需要同步到达的项目。

原厂为热风宴会车型提供可选的三级湿度调节功能。对于某些容易失水、结皮或影响口感的菜品，这项配置有助于改善舱内环境。

但湿度功能不是越高越好。不同食品对湿度的要求不同：

• 油炸食品通常更怕高湿导致表面回软；
• 烘烤肉类需要兼顾保温和表面状态；
• 带汁菜品对湿度变化相对不那么敏感；
• 面点、米饭及部分预装盘菜品可能需要适当控制失水。

宴会项目应根据菜单结构决定是否配置湿度调节，而不是把它当作所有热食的通用设置。

八、12、18、24、30和36系列怎样判断容量

B.PROTHERM E型号中的数字主要反映导轨配置。项目不能只按“数字越大、容量越大”进行选择。

12系列更适合：

• 酒店内部小批量送餐；
• 小型会议餐；
• 病区或楼层分区配送；
• 柜台下方安装；
• 少量多次周转；
• 电梯及通道空间有限的项目。

18系列更适合：

• 中等规模酒店；
• 企业内部配餐；
• 中型宴会及会议；
• 单次运输量适中；
• 需要兼顾容量与设备高度的项目。

24及30系列更适合：

• 中大型团餐；
• 酒店宴会；
• 中央厨房配送；
• 医院和学校集中供餐；
• 高峰期需要降低运输频次的项目。

36系列及双舱宴会型更适合：

• 大型宴会中心；
• 大批量预装盘运输；
• 同一时间向多个服务区域配送；
• 对单位车次装载效率要求较高的项目。

容量并不是越大越经济。运输车装载过少，会增加设备投资和移动重量；装载过满，又可能影响空气循环、操作安全和取放效率。

正确的判断依据应包括：

• 单次需要运输的食品数量；
• GN容器实际深度；
• 菜单种类；
• 每个供餐点的分配量；
• 厨房到用餐区的距离；
• 每个配送循环所需时间；
• 电梯和门洞尺寸；
• 工作人员能够安全推动的总重量；
• 是否需要保留备用运输车；
• 高峰期是否存在多批次同时出发。

九、GN容器装载不能只看导轨数量

原厂将B.PROTHERM E导轨间距缩小至38.3 mm，使其能够根据GN容器深度进行更灵活的装载。

但“30对导轨”不等于任何情况下都能同时装入30只GN 1/1容器。

例如：

• GN 1/1-20占用空间较小；
• GN 1/1-65需要更多垂直空间；
• GN 1/1-100或GN 1/1-150需要跨越更多导轨位置；
• 使用凸起较高的盖子时，需要额外预留空间；
• 食品不能接触上层容器底部；
• 液体食品需要防止运输中晃动溢出；
• 热风或冷风车型不能堵塞关键气流通道。

B.PRO原厂资料中提到的“最多提升50%容量”，是与其部分上一代对应车型比较所得，而且提升幅度取决于具体型号和装载方式，不能理解为所有项目的实际装载量都会增加50%。

正式选型前，建议按照真实菜单制作装载图，至少确认：

• GN规格；
• 容器深度；
• 是否带盖；
• 每盘食品重量；
• 热食、冷食和常温物品数量；
• 每层之间需要预留的空间；
• 单车总装载重量；
• 装卸顺序；
• 每个供餐点需要取出的容器数量。

只有把真实GN盘组合放进计算，型号选择才有实际意义。

十、Cook & Serve项目怎样配置

Cook & Serve模式下，食品完成烹调后以热态装入GN容器，再运输至餐厅、宴会厅或分餐点。

这类项目应优先评估H系列、H/H双热舱系列或热风宴会型。

建议流程为：

1. 食品在专业烹调设备中完成制作；
2. GN容器及运输车提前准备；
3. 热风运输车完成预热；
4. 食品按批次装入并加盖；
5. 记录装车时间及食品温度；
6. 减少等待并尽快发车；
7. 到达后检查食品状态及中心温度；
8. 按既定时间完成分餐和供应。

如果不同菜品对保温条件差异较大，可使用H/H双舱车型分别管理，而不是把所有热食混装在同一温区。

十一、Cook & Chill项目怎样配置

Cook & Chill项目强调烹调、快速冷却、低温储存、冷链运输及再加热等环节之间的连续管理。

B.PROTHERM E C系列和H/C组合系列，可以承担其中的低温运输环节，但不能取代快速冷却机和冷库。

合理流程通常包括：

1. 食品完成烹调；
2. 按项目标准分装；
3. 通过快速冷却设备完成降温；
4. 在规定冷藏条件下储存；
5. 装入已经预冷的B.PROTHERM E冷藏车；
6. 运输过程中维持冷链；
7. 到达后转入冷藏或专业再加热环节；
8. 记录时间和食品温度。

如果项目同时配送热餐和冷餐，可以评估H/C车型；如果冷食量明显大于热食量，分别配置冷藏车和热风车通常更灵活。

十二、温度范围不等于食品安全结果

B.PRO原厂标示：

• H系列可调范围为+30℃～+95℃；
• C系列可调范围为+2℃～+10℃。

这些参数说明设备的控制能力，不代表把温控器设在某个温度后，所有食品就会自动达到或始终保持同样温度。

实际食品温度还受到以下因素影响：

• 食品装入时的初始温度；
• GN容器材质和深度；
• 容器是否加盖；
• 食品密度；
• 装载量；
• 空气循环是否受阻；
• 开门次数；
• 环境温度；
• 运输时间；
• 车辆颠簸及等待时间。

因此，项目应当同时管理三类数据：

• 设备设定温度；
• 设备舱内运行温度；
• 食品中心温度。

三者不能相互替代。

十三、IoT连接功能有什么实际价值

B.PROTHERM E可选配IoT传感技术，并可结合QMSpot卫生及质量管理软件记录温度变化和运行时间。

对于大型项目，这类功能的价值主要体现在：

• 减少人工抄录；
• 建立运输过程温度记录；
• 辅助HACCP管理；
• 追溯不同批次的运行情况；
• 发现设备长时间断电或温度异常；
• 分析运输流程是否存在等待过久；
• 为内部质量管理提供依据。

但数字化功能不能替代现场管理。

如果食品装车温度本身不合格、车门没有关严、运输时间失控，或者GN容器放置不合理，即使系统完整记录了温度，食品质量问题仍然会发生。

数字化的意义，是让管理过程更透明，而不是让错误操作变得合理。

十四、设备结构与日常操作特点

B.PROTHERM E采用耐腐蚀不锈钢车体和卫生型内胆结构，原厂现行资料列出的主要特点包括：

• 双层隔热车体及隔热门；
• 38.3 mm连续导轨间距；
• 新型空气循环设计；
• 数字控制系统；
• 人体工学推把；
• 270°开门结构；
• 紧急内开门功能；
• 坚固的合成材料底部防撞结构；
• 可选便捷开门装置；
• 可选透明观察门；
• 可选栏杆、附加插座及其他配置；
• 可选多种B.PRO颜色；
• 可选IoT传感和数字化质量管理功能。

270°开门结构有利于将门固定在车体侧面，减少装卸时车门回弹或占用通道。但设备停放和装卸时仍应锁定脚轮，并确认地面平整。

对于双舱及大型宴会车型，还应特别评估：

• 满载后的总重量；
• 单人是否能够安全推动；
• 坡道坡度；
• 电梯承载能力；
• 门洞及转弯空间；
• 是否需要两人协同移动；
• 运输车辆内的固定方式；
• 紧急制动及防滑移措施。

十五、供电与进场条件

现行B.PROTHERM E主要电气车型采用220～240 V、50/60 Hz供电，不同型号功率不同。

正式订货前必须确认：

• 最终供货型号；
• 订货编号；
• 额定电压；
• 频率；
• 功率；
• 插头形式；
• 电源线及插座位置；
• 是否需要独立回路；
• 接地条件；
• 设备本体尺寸；
• 包装尺寸；
• 运输重量；
• 电梯和门洞尺寸；
• 走廊转弯半径；
• 厨房及暂存区停放位置；
• 冷藏车型的散热环境；
• 充电或通电保温时是否影响通道；
• 运输车辆内的固定条件。

尤其是BPT E 2 × 36 duo H/H banquet和BPT E 2 × 36 (30) duo H/C banquet，宽度达到1436 mm，高度达到1795 mm，不能只确认厨房内是否有位置，还必须完整复核卸货、搬运、电梯、走廊及最终就位路线。

十六、清洁与日常维护

B.PROTHERM E用于直接接触食品运输环境，内部清洁质量会直接影响下一批食品的卫生安全。

每次使用后建议完成：

• 移走全部食品及GN容器；
• 关闭设备并切断电源；
• 等待加热部件充分降温；
• 清除导轨和底部的食品残渣；
• 擦拭不锈钢内胆、车门及密封位置；
• 清洁推把、门把手和频繁接触区域；
• 检查门封是否破损或残留污物；
• 擦拭脚轮及车体底部；
• 确认内部完全干燥后再关闭车门或重新使用。

使用中应避免：

• 向控制器、插座、线路或制冷系统直接喷水；
• 使用钢丝球刮擦不锈钢表面；
• 使用含氯量过高或强腐蚀性清洁剂；
• 在设备仍然通电时拆卸部件；
• 用尖锐工具清理门封；
• 堵塞加热或制冷空气通道；
• 擅自拆修R290制冷系统；
• 在脚轮未锁定时用力清洁车体；
• 内部仍有积水时重新通电。

具体清洁方法、允许使用的清洁剂及部件拆卸要求，应以对应型号原厂操作说明书为准。

十七、常见选型误区

把B.PROTHERM E当作烹调设备

H系列用于维持已经完成烹调的热食品，不适合把低温食品缓慢加热至供餐温度。

把C系列当作快速冷却机

C系列用于冷藏运输，不承担热食品快速降温任务。

认为N系列不通电也能长期保冷

N系列主要依靠隔热结构，被动保冷时间会受到装载和环境条件影响，不能替代主动冷藏设备。

只按导轨数量计算GN盘容量

容器深度、盖子高度和空气循环空间都会影响实际装载量。

认为双舱车型一定比两台单舱车实用

如果两类食品的运输路线和时间不同，两台独立设备往往更容易调度。

只看设备尺寸，不看满载重量

大型运输车装入食品后重量会明显增加。坡道、电梯、门槛和运输车辆固定方式都必须提前确认。

把设定温度等同于食品中心温度

设备显示值只能反映控制系统状态，不能代替食品温度计抽检。

忽略门洞和转弯空间

设备能够放进房间，不代表能够顺利通过卸货口、电梯、走廊和厨房门。

十八、不同项目的配置建议

精品酒店及小型宴会

可优先评估BPT E 12 H、BPT E 18 H或BPT E 12 N。

需要同时运输热食和常温物品时，可评估BPT E 2 × 12 combi H/N。

中大型酒店宴会

热食运输可评估BPT E 24 H、BPT E 30 H或BPT E 36 H banquet。

需要分别管理两类热菜时，可选择H/H双舱型；冷热预装盘同时配送时，可评估H/C宴会型。

医院及养老机构

应根据病区数量、送餐路线和配送批次，评估12、18或24系列。

如果普通热餐与特殊膳食需要分开管理，双舱车型更有利于减少混装。

学校及企业团餐

集中开餐、单次配送量较大时，可优先评估BPT E 30 H、BPT E 2 × 30 duo H/H或对应冷藏车型。

此类项目还应重点考虑高峰期车次、人员配置、坡道和电梯使用冲突。

中央厨房及多点配送

应先确定Cook & Serve还是Cook & Chill模式，再配置H、C或H/C车型。

如果不同供餐点配送时间差异较大，建议采用多台单舱车进行灵活调度；如果冷热餐需要同车同时到达，可考虑H/C组合车型。

大型宴会中心及会展餐饮

预装盘和GN 2/1托盘使用量较大时，应优先评估banquet系列。

选型时不仅要核算餐盘数量，还要确认宴会厅开餐时间、厨房装盘速度、电梯运力和空车回收路线。

十九、订货前需要提供哪些资料

为提高选型准确性，建议客户在询价前提供：

• 项目类型；
• 供餐模式；
• 使用Cook & Serve还是Cook & Chill；
• 热食、冷食和常温物品的比例；
• 单次配送人数；
• 每天配送批次；
• 单程运输时间；
• 最长等待时间；
• GN容器规格及深度；
• 是否使用GN 1/1或GN 2/1；
• 是否运输预装餐盘；
• 每台车计划装载多少只容器；
• 是否需要上下双舱或左右双舱；
• 两个舱室分别需要什么温度；
• 是否需要湿度调节；
• 是否需要透明观察门；
• 是否需要IoT温度记录；
• 现场电压及频率；
• 门洞、电梯和走廊尺寸；
• 是否存在坡道、门槛或室外路面；
• 运输车辆内部尺寸及固定方式；
• 设备停放、清洁和通电位置；
• 最终型号、订货编号及铭牌参数。

推荐的选型顺序是：

食品状态与供餐模式 → 温区组合 → GN规格 → 单次装载量 → 配送路线 → 运输时间 → 设备尺寸 → 满载重量 → 供电条件 → 数字化及选配功能。

二十、公司项目选型与全国服务能力

深圳市招财猫酒店设备用品有限公司面向全国酒店、中央厨房、医院、学校、养老机构、企业团餐、宴会中心、会展餐饮、厨房工程公司、酒店用品公司及设备经销商，提供B.PRO等国际品牌商用餐饮设备的进口供应、型号核对与项目选型服务。

针对B.PROTHERM E不锈钢食品运输车，公司会重点协助客户确认：

• N、H、C三种基础功能怎样选择；
• H/H、H/N及H/C温区组合是否合理；
• combi上下双舱和duo左右双舱哪种更适合现场；
• GN 1/1和GN 2/1结构怎样匹配；
• 导轨数量与实际GN容器深度是否一致；
• 设备容量能否覆盖单次配送量；
• Cook & Serve或Cook & Chill流程是否匹配；
• 设备尺寸能否通过电梯、门洞和走廊；
• 现场电压、频率及插头形式是否正确；
• 是否需要湿度控制、透明门或IoT记录功能；
• 最终型号、订货编号及供货版本是否准确。

深圳市招财猫酒店设备用品有限公司是一家经营多个国际品牌商用餐饮及食品设备的进口贸易与专业服务公司，以非常合理的低价为客户提供原厂新品和全国范围内长期的专业售后服务保障。

即便设备超过质保期，只要相关支持不直接产生人工、配件、运输等实际费用，公司仍会长期向客户提供必要的免费技术咨询与使用支持。

B.PRO这类专业食品运输设备具有较长的产品使用周期。正确选型、规范装载、合理清洁和持续维护，远比单纯比较初次采购价格更重要。

二十一、选型结论

B.PROTHERM E可以按照以下逻辑快速判断：

• 无需主动加热或制冷，选择N系列；
• 运输已经达到供餐温度的热食，选择H系列；
• 运输已经完成冷却的食品，选择C系列；
• 两类热食需要分舱管理，选择H/H；
• 热食与常温物品同车运输，选择H/N；
• 冷食与热食需要同步配送，选择H/C；
• 场地较窄、希望减少占地，重点评估combi上下双舱；
• 单次配送量较大，重点评估duo左右双舱；
• 酒店预装盘或GN 2/1宴会运输，选择banquet系列；
• 小批量、短路线及柜台下方使用，可优先评估12系列；
• 中大型团餐及集中配送，可重点评估24、30或36系列。

真正专业的食品运输系统，不是简单地让食品“保持热”或“保持冷”，而是让厨房出品、GN装载、温度管理、运输路线、分餐节奏和卫生记录形成一套能够长期稳定执行的流程。

B.PROTHERM E的优势，也只有在这些环节被同时落实后，才能真正体现出来。

相关型号参考

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B.PRO BPT E 12 N低矮型常温食品运输车

适用于酒店内部、小型会议餐和分区送餐，适合小批量、短距离周转，常作为可放置于部分工作台或柜台下方的常温运输设备。

B.PRO BPT E 18 N常温食品运输车

适用于酒店、企业餐厅和配餐中心，适合中等容量的常温食品及餐饮用品周转，常作为厨房与用餐区域之间的通用运输车。

B.PRO BPT E 24 N常温食品运输车

适用于中央厨房、团餐及宴会项目，适合中等至较高强度的常温食品运输，也可配合蓄冷板用于短时被动保冷。

B.PRO BPT E 30 N大容量常温食品运输车

适用于单次装载量较大的团餐和中央厨房项目，常作为菜单组件、常温食品及配餐用品的集中运输设备。

B.PRO BPT E 12 H低矮型热风保温车

适用于精品酒店、小型会议及楼层送餐，适合小批量热食品运输，常作为能够进入部分工作台下方的紧凑型热风保温设备。

B.PRO BPT E 18 H热风保温车

适用于酒店、医院及中型团餐项目，适合中等强度热食配送，常作为厨房与餐厅之间的主力热链运输设备。

B.PRO BPT E 24 H热风保温车

适用于中大型酒店、学校和企业团餐，适合较高强度、多批次热食品运输，常作为集中供餐系统中的移动保温车。

B.PRO BPT E 30 H大容量热风保温车

适用于中央厨房、医院及大型团餐项目，适合单次装载量较大的热链配送，常作为高峰供餐期间的主力运输设备。

B.PRO BPT E 30 (24) C强制风冷运输车

适用于冷盘、沙拉、甜点及Cook & Chill食品运输，适合中等至较高强度冷链配送，常作为GN 1/1冷藏食品运输主机。

B.PRO BPT E 36 (30) C大容量强制风冷运输车

适用于大型中央厨房、医院和团餐项目，适合较高强度冷藏食品集中运输，常作为大容量冷链配送设备。

B.PRO BPT E 2 × 18 duo H/H双热舱运输车

适用于酒店宴会、医院及企业团餐，适合将两类热食品分别管理，常作为中等容量左右双舱热链运输设备。

B.PRO BPT E 2 × 30 duo H/H大容量双热舱运输车

适用于大型团餐和集中供餐项目，适合高强度、大批量热食品配送，常作为两个独立热温区的主力运输车。

B.PRO BPT E 2 × 12 combi H/H上下双热舱运输车

适用于通道和停放空间有限的项目，适合两类热食小批量分舱运输，常作为紧凑型双热区配送设备。

B.PRO BPT E 2 × 18 duo H/N热食常温双舱车

适用于需要同时运输热食品和常温菜单组件的项目，适合中等强度配送，常作为热食与配餐用品综合运输车。

B.PRO BPT E 2 × 12 combi H/N上下热食常温双舱车

适用于医院、酒店楼层及小型团餐，适合在较小占地内分开运输热食与常温物品。

B.PRO BPT E 2 × 30 (24) duo H/C冷热双舱运输车

适用于酒店宴会、中央厨房及大型团餐，适合冷食与热食同步配送，常作为大容量冷热综合食品运输设备。

B.PRO BPT E 36 H banquet宴会热风保温车

适用于酒店宴会、会议餐和大型活动，适合GN 2/1及预装餐盘热态运输，常作为宴会热食主力保温车。

B.PRO BPT E 2 × 16 combi H/H banquet上下双热舱宴会车

适用于需要在一台设备内分别管理两组热菜的宴会项目，适合中高强度预装盘运输。

B.PRO BPT E 2 × 36 duo H/H banquet大容量双热舱宴会车

适用于大型宴会中心和会展餐饮，适合高强度、大批量预装盘热食运输，常作为大型宴会热链主机。

B.PRO BPT E 2 × 16 combi H/N banquet宴会热食常温双舱车

适用于热餐与常温配套餐具或菜单组件同步运输的宴会项目，常作为上下分舱综合运输设备。

B.PRO BPT E 36 (30) C banquet宴会冷藏运输车

适用于冷盘、甜点及冷藏预装餐盘运输，适合酒店宴会和大型活动的冷链配送。

B.PRO BPT E 2 × 16 (10) combi H/C banquet上下冷热宴会车

适用于场地有限但需要冷热餐同步配送的酒店宴会项目，常作为紧凑型冷热双温区宴会运输设备。

B.PRO BPT E 2 × 36 (30) duo H/C banquet大容量冷热宴会车

适用于大型酒店宴会、会展及活动餐饮，适合高强度、大批量冷热餐同步运输，常作为大型宴会食品物流系统中的综合主机。

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本文由深圳市招财猫酒店设备用品有限公司｜商用餐饮电器设备应用团队，结合B.PRO原厂B.PROTHERM E现行产品资料、酒店宴会、中央厨房、医院、学校及团餐项目中的实际选型逻辑整理形成，用于设备应用与项目配置参考。

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